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🎭 로블록스 클래식 얼굴 논란 + 🍎 맥OS 한글 채팅 버그 한 번에 정리!

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2026년 이슈 모아보기 · 로블록스 커뮤니티 핫토픽 🎮 로블록스 이슈 총정리: 클래식 얼굴 논란부터 맥OS 한글 채팅 오류까지 안녕하세요! 요즘 로블록스에서 “얼굴이 바뀐다던데?” “맥북에서 한글 채팅이 안 된다던데?” 같은 말이 계속 들리죠. 🔥 오늘은 이 두 이슈를 한 번에 정리해서, 무슨 일이 벌어졌는지 / 왜 이런지 / 지금 뭘 할 수 있는지까지 깔끔하게 안내해드릴게요. ✅ 오늘의 핵심 미리보기 클래식 얼굴은 “완전 삭제”라기보다 다이나믹 헤드 기반으로 전환되는 흐름 유저가 화난 이유는 “미묘한 느낌 차이 + 가치/자산 우려 + 강제 전환 거부감” 맥OS 한글 채팅 오류는 입력(조합) 처리와 새 채팅 시스템의 충돌로 보이는 사례가 많음 지금은 임시 우회가 필요하고, 신고/피드백이 누적될수록 대응 속도에 도움 1) 클래식 얼굴, 진짜로 사라지는 걸까? 😨 클래식 얼굴(Classic Faces)은 로블록스를 오래 한 유저라면 한 번쯤 써봤을 “기본 중의 기본” 얼굴들이죠. 🙂 그런데 최근 커뮤니티에서 “클래식 얼굴이 삭제된다”는 이야기가 빠르게 퍼지면서, 추억/정체성/거래 아이템 가치까지 한꺼번에 흔들리는 분위기가 생겼습니다. 📌 결론만 먼저 “그대로 유지” 쪽보다는, 기존 클래식 얼굴을 다이나믹 헤드(Dynamic Head) 방식으로 바꾸는 방향이 계속 언급되고 있습니다. 즉, 이름 그대로 ‘철거’보다 ‘구조를 바꿔 리뉴얼’에 가까운 흐름으로 이해하면 편합니다. 2) 로블록스가 말하는 “업그레이드”의 의미 ✨ 다이나믹 헤드가 뭐예...

🚄 왜 이제야?! KTX·SRT 통합 확정! 달라지는 5가지 변화✨

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🚅 KTX와 SRT가 따로 생겨난 진짜 이유는? 지금은 같은 선로를 달리지만, KTX 와 SRT 는 서로 다른 회사 가 운영하고 있습니다. KTX는 한국철도공사(코레일), SRT는 SR이라는 별도 공기업이 맡고 있죠. 실제 선로는 국가철도공단 이 관리하고 있습니다. 이렇게 나뉜 이유는 “경쟁을 도입하면 요금이 낮아지고 서비스가 좋아질 것이다!”라는 정부의 실험적인 시도 때문이었습니다. 국토교통부-바로가기 💡 SRT 등장 배경과 초반 성과 2013년에 SR이 생기고 2016년 SRT가 수서역을 기점으로 운행을 시작했습니다. SRT는 KTX보다 평균 약 10% 저렴한 요금 과 강남 접근성 덕분에 인기를 빠르게 얻었습니다. 반면 KTX는 전국 노선을 책임지며 비수익 구간 까지 떠안아야 했기에 구조적인 적자가 지속되었습니다. 결국 “수익성 좋은 구간은 SRT가, 공공성 있는 노선은 KTX가”라는 불균형이 생겼죠. ⚙️ 이원화 구조가 만든 비효율 경쟁 체제의 효과는 오래가지 않았습니다. 시간이 지나면서 이중 조직 운영 비용이 커졌고, 연간 약 400억 원이 중복으로 지출된다는 분석까지 나왔습니다. 같은 선로·차량 규격을 쓰면서도 인사, 정비, 마케팅을 따로 하다 보니 효율성이 떨어진 것이죠. 게다가 SRT는 수서역 위주, KTX는 서울·용산역 위주로 나뉘다 보니 승객들은 앱을 두 개 번갈아가며 열차 좌석을 찾아야 하는 불편도 커졌습니다 🥲 🚨 논란과 여론 변화의 분기점 2022년, 통복터널 인근에서 발생한 SRT 차량 고장 사고를 계기로 상황이 뒤집혔습니다. 사고 수습을 코레일 인력이 담당하면서 “SR은 독자적인 운영 능력이 없다”는 비판이 커졌죠. 또한 수서역 중심의 좌석 부족, 명절 예매 전쟁은 국민 불만을 폭발시키는 촉매제가 되었습니다 💣 이후 정부와 정치권은 “고속철도 통합”을 본격적으로 검토하기 시작했습니다. 📆 정부의 통합 로드맵: 2026년 완전 통합 정부는 2025년 ...